提高公共交通的服務(wù)檔次，符合建設(shè)國際城市的目標(biāo);
方便市民，減少社會現(xiàn)金流通量;
提高車輛運行效率，節(jié)省乘車時間;
減少在零售機上，售票中數(shù)硬幣和清理紙幣及運送現(xiàn)金到銀行戶 頭上的現(xiàn)金運作成本；
減少在零售機上的現(xiàn)金運用，可防止小偷和罪犯蓄意攻擊，破壞機器錢箱，并能節(jié)省大量人力資源；
公交刷卡機的系統(tǒng)板塊分為四大部分：
軟件管理系統(tǒng)（授權(quán)并發(fā)行乘客卡、充值、注銷、換卡、注銷、財務(wù)報表、消費明細(xì)報表、匯總報表、司機考勤報表……）；
車載機（語音型、非語音型……）；
濟南K52路公交二維碼支付POS
三、系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)
非接觸式IC卡公交管理系統(tǒng)主要由管理主機、車載穩(wěn)壓電源、發(fā)卡機、公交收費機(車載收費機/手持POS機)、數(shù)據(jù)采集器、非接觸式IC卡、系統(tǒng)管理軟件、USB轉(zhuǎn)RS232連接線及其它外圍設(shè)備等組成。
3.1 系統(tǒng)工作原理：
1.售卡充值點系統(tǒng)
售卡充值點分為聯(lián)機售卡充值點和脫機售卡充值點。
聯(lián)機售卡充值點主要負(fù)責(zé)卡片的售卡、充值、年檢、退卡、補卡、掛失、解掛等工作。這是由于聯(lián)機售卡充值點與中心數(shù)據(jù)庫進(jìn)行實時訪問，可以實時獲得系統(tǒng)中關(guān)于IC卡的所有信息。聯(lián)機售卡充值點一般作為IC卡系統(tǒng)乘客服務(wù)中心。
脫機售卡充值點負(fù)責(zé)卡片的售卡、充值和年檢。脫機售卡充值點每天把售卡充值信息通過網(wǎng)絡(luò)方式匯總到IC卡管理中心。
脫機售卡充值點只能進(jìn)行售卡、充值、年檢的工作，這是由于脫機售卡充值點不能和實時訪問中心數(shù)據(jù)庫，從而不能獲得卡片的清算狀態(tài)及相關(guān)的售卡、充值、掛失等信息，因此不能進(jìn)行退卡、補卡、掛失、解掛等工作。
其次是利好二維碼相關(guān)方案的提供者。互聯(lián)網(wǎng)巨頭推動二維碼公交支付，自然有自身的團(tuán)隊進(jìn)行全面的方案實施。但是若是類似金華市公交集團(tuán)的項目推動者，希望自己發(fā)布APP，以掌控交易信息呢?那定然是從軟件開發(fā)測試、接口對接、設(shè)備鋪設(shè)等方面的相關(guān)方案提供者。此外，除了直接的二維碼公交支付，現(xiàn)在某些城市交通公司已經(jīng)上線了二維碼自助充值設(shè)備，通過微信或支付寶的二維碼支付在自助機上為公交卡充值。
但對于公交公司，未必有較強的積極性推動二維碼公交支付，首先公交卡開卡押金是一筆較大收入，二維碼支付帶來的無卡化讓公交公司收益受影響。其次POS的改造費用誰來支出，運維成本是否增加。當(dāng)然對于公交公司而言也有一些益處，比如通過APP完成公交卡記名進(jìn)而拓展商業(yè)模式。此外，二維碼更可能作為一個入口技術(shù)，為公交公司拓展互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供更大想象空間。在體驗上，習(xí)慣了二維碼的乘客更能感受到支付便利，而多種支付方式的支持，為政府提倡的便民政策加碼。
母卡充值系統(tǒng)（適合授權(quán)點使用，可脫離電腦獨立使用）；
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（采集消費明細(xì)數(shù)據(jù)、下載黑名單……）；
