北京博瑞雙杰位于北京，是一家集研發、生產、銷售、技術服務為一體的技術型企業，已高速發展成集設計、生產、加工、貿易、工程為一體的大型建材企業，并通過ISO9001：2000質量管理體系及ISO14001：2004環境管理體系世界標準認證。

產品廣泛應用于各行業（冶金、石化、電力等）的設備安裝、土建與橋梁加固、修補等，皆取得了良好的效果，目前已成為國內建筑加固材料的品牌。主營聚合物砂漿—預應力鋼絲繩（鋼絞線）網片、灌漿料、加固修補砂漿、碳布加固膠、植筋膠、粘鋼膠、灌漿樹脂、灌注膠、抗裂砂漿、高強加固修補砂漿、自動壓力灌漿器、混泥土再澆劑、環氧修補砂漿，勾縫劑，粘結劑等

新建京安高速、大廣高洋淀支線東延、延崇高速、北京新機場北線、太行山高速、唐山至北戴河機場高速、京秦高速北戴河新區支線、唐廊高速、石衡高速、張尚高速、圍場至御道口高速、邯港高速衡水至黃驊港段、曲港高速大廣高速至沿海高速段、京新京藏高速聯絡線等。改擴建新元高速郭村至拐角鋪段

等。加快推進京霸（北京新機場南出口）、赤曹、京滬高速北延等前期工作，力爭開工建設。新建里程約1500公里

產品特點

1、早強高強：1天強度可達20MPa以上。

2、大流態：可填充全部空隙，滿足二次灌漿的要求。

3、無收縮：保證設備與基礎之間緊密結合。

4、低溫施工性：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。

5、絕緣性好：高致密性結構，固化后具有很好的抗滲和絕緣性能。

6、耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。

近日，省辦公廳印發《河北省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》。

到2020年，實現“

市市通高鐵、縣縣通高速、市市有機場、市市通道連港口

中心城市與新城衛星城半小時交通圈，京津冀核心區域1小時交通圈，相鄰城市間1.5小時交通圈

，基本建成快速便捷、高效安全、大容量、低成本、低碳綠色的現代化綜合交通運輸體系。

保定將建高鐵、機場、有軌電車、

等。

形成“六縱、六橫、雙圈”網絡化綜合通道

六縱

即貫通南北的綜合通道，自西向東依次為：張家口-太行山沿線西部扶貧通道，承德-北京-石家莊-邢臺-邯鄲通道，北京-衡水-邢臺東部-邯鄲東部通道，北京-廊坊-天津-滄州通道，

承德（唐山）-天津-石家莊（保定）通道

，秦皇島-唐山-天津-滄州沿海通道。

產品用途

1、用于鐵路、公路、橋梁、隧道等工程中柱基、樁基、巖基以及軌枕螺栓的灌漿固定。

2、用于港口、碼頭起重機軌道槽灌漿、軌道壓板灌漿、螺栓固定以及各種機械設備的安裝灌漿。

技術參數

施工說明

步:基礎處理和支模：

1、混凝土基礎表面鑿毛采用加固專用界面劑WJ-302混凝土界面劑做界面處理。與軌道膠泥粘合在一起的構件（如鋼墊板）將銹皮及油污等清除掉。

2、在澆灌軌道膠泥前4h，對混凝土基礎表面進行濕潤，澆灌時不得有積水。

3、擋板應支設嚴密，防止漏漿,模板之間接縫可采用（堵漏劑）封堵。

2步:灌漿：

1、加水量：按照軌道膠泥每袋(40kg)用水6.0~6.5kg的比例加水攪拌，如施工不需要較大流動度可相應減少用水量。

2、攪拌程序：在攪拌桶內加入規定量的水后置入攪拌器，將一部分軌道膠泥倒入桶內攪稀，再將余料倒入攪拌，時間從開始到結束宜控制在一分鐘左右。

3、攪拌時，葉片應沿著桶周邊上下左右緩慢移動，以使桶底和桶壁粘附的軌道膠泥干料得以拌和；攪拌葉片不得提至料液面之上，以免空氣帶入。

4、攪拌好的軌道膠泥應及時澆灌。澆灌時，盡可能從一側注入，以利排出底板與混凝土基礎之間的空氣。必要時，可采用竹片等工具導流。澆灌開始后必須連續進行，不能間斷。

第三步:養護：

1、用濕潤的草袋或布覆蓋在已澆灌好的本品上，并灑水養護，每天2-6次。

2、養護溫度應在15℃以上，養護期7天。若現場溫度較低時可適當延長養護期。

3、冬季施工需采取保溫措施。

第四步:拆模：

 拆模應在澆灌完畢24h后進行，拆模后仍繼續養護。

包裝儲存

1、包裝規格為：40kg±1kg/袋。

2、儲存：儲存在干燥、陰涼處，在未經受潮保存下儲存期為6個月。超期需復檢，合格后才可使用。

北京博瑞雙杰廠家專業生產批發：【灌漿料】，【環氧膠泥】，【耐酸堿防腐膠泥】，【聚合物修補砂漿】，【聚合物防水砂漿】，【108膠粉】，【環氧灌漿料】，【粘鋼膠】，【灌注粘鋼膠】，【植筋膠】【植筋錨固膠】【E封縫膠】【堵漏劑】等多種特材。