寧德預應力孔道壓漿料施工中注意事項 必看
寧德預應力孔道壓漿料施工中注意事項 必看
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    商品詳情
      博瑞雙杰小編介紹公路行業和鐵路行業現行規范對預應力孔道壓漿料產品特性的標準要求,并進行對比。正確理解規范中后張法預應力孔道壓漿的目的和施工細節,提出通過調整水膠比、壓漿壓力、漿體溫度等改善措施,以減少預應力孔道壓漿出現不密實、空洞,壓漿料不凝結、泌水分層嚴重,梁體開縫等等不良現象


      預應力孔道壓漿料在后張法橋梁施工中已廣泛應用,其經歷了從現場配制壓漿料到工廠化批量生產專用壓漿料的過程;與此同時,預應力孔道壓漿施工工藝也從人工壓漿,逐漸變為了智能大循環壓漿,其壓漿技術已經發展到更加科學、高效、經濟的地步。但在現場施工中,一些施工技術人員沒有深刻理解現行規范對后張法預應力孔道壓漿施工的目的、要求和工藝,施工不規范不合理,導致預應力梁孔道經常出現不密實、空洞、梁體開縫,壓漿料不凝結、泌水分層等等不良現象。博瑞雙杰小編長期從事預應力孔道壓漿料的研究和推廣應用工作,現對此類問題作以總結,以蝕讀者,望能對預應力孔道壓漿料的使用者有所幫助和提高。



      博瑞雙杰壓漿料是怎樣的呢

      1、壓漿料組成:壓漿料是由水泥、膨脹劑、減水劑、礦粉或磨細礦渣、硅灰等多種材料組合而成的混合材料。


      博瑞雙杰壓漿料的優點是怎樣的呢:

      1、保護預應力筋不致銹蝕;

      2、在結構混凝土與預應力筋之間提供粘結力,保證體系的強度;

      3、方便快捷:在進行修復過程中,用滿足橋規7.9.4規定要求的手提式攪拌器(轉速>1000r/min,葉片的線速度>10m/s且<20m/s),加水攪拌5-8min即可灌漿修復;

      4、體積穩定性、耐久性好,漿液密度收縮性高、強度上升快:由于壓漿料漿液無砂石等骨料,漿液密度收縮性相對比較高,按0.19~0.22左右水膠比進行攪拌即可滿足空洞內填充的密實性,故漿液體積穩定性及耐久性均要優于混凝土的性能,經試驗結果表明:3d強度即能達到50Mpa左右,完全滿足現場需求;(在此要求在修復時必須進行3d抗壓抗折強度檢測,防止壓漿料配方內所用水泥強度不滿足GB175-2007規范要求,影響壓漿料質量)






      博瑞雙杰壓漿料在施工中的流程又是怎樣的呢,跟著博瑞雙杰小編一起來深入的看看吧

      1、針對現場修復范圍:由于壓漿料本身無砂石骨料,所填充面積過大會影響整體的體積穩定性,故不適用于大面積的修復填充,宜適用于空洞直徑在5cm以內的修復;

      2、修復前準備工作:

      (1)對成品壓漿料常規性能檢測,凝結時間、泌水率及壓力泌水率必須滿足橋規規定性能指標的要求;

      (2)對影響張拉的關鍵指標進行檢測:確保所用壓漿料體積穩定性好、漿液體積無收縮且在塑性階段和硬化后要有微膨脹,微膨脹指標控制在1~3之間,經試驗表明:如所用壓漿料體積有1mm的收縮都很容易在張拉過程中拉崩;可見體積收縮對張拉過程中影響的嚴重性;故盡量選用廠家單獨配置的優質壓漿料進行填充。

      (3)水膠比的確定:現場所填充空洞用的壓漿料漿液稠度比規范要求孔道壓漿用的稠度要稠,狀態為所攪拌出的漿液放在手心揉起成團,輕輕搖動時慢慢散開,流動緩慢且能流平為宜(具體以滿足現場灌漿時的狀態即可)。

      (4)修復前現場準備工作:修復前對空洞的雜物鑿除并用吹風機將空洞內及周邊吹凈,以免影響壓漿料漿液與混凝土的粘結性;簡易模板搭設過程中對存在的縫隙用密封膠封住,保證漿液不會再縫隙內流出,防止影響漿液在洞內的密實性及混凝土表面的外觀。



      3、修復過程中的步驟:

      (1)攪拌:壓漿料漿液攪拌前首先確定所用的稱量系統電子天平的精確性,投料順序為先加入容器內約60%的水攪拌2~3min,在將剩余水全部加入容器內攪拌5min左右即可


      (2)攪拌完成后要快速灌漿,防止漿液受外界環境的影響使稠度變稠而引起灌至洞內的漿液不密實。


      博瑞雙杰壓漿料在施工中的注意事項 :

      1、壓漿料漿液的凝結時間、泌水率要滿足橋規要求;水膠比的選取及稠度要滿足上述描述的攪拌后狀態。

      2、攪拌過程中嚴格控制攪拌時間,如攪拌時間過短,水膠比過大,很容易引起漿液泌水,影響整體質量。


      3、影響張拉的關鍵性因素:漿液體積必須無收縮、要有微膨脹效果;這是在修復填充后張拉成功與否的關鍵指標。

      4、由于壓漿料漿液缺少骨料填充,彈性模量指標要低于混凝土指標;所以以上修復只針對預應力混凝土受壓部位的修復,對受剪要求較高的設計標準不易使用。

      5、因壓漿料所用摻合料針對不同地區材料成分的差異,對本文論述請結合各區域實際情況僅限于參考,本修復只針對于張拉前的修復,對張拉后不影響應力的前提下根據現場實際情況要慎重考慮。

      6、為了避免澆筑后的混凝土存在錨墊板后空洞現象,所用此部位混凝土坍落度盡量采取設計坍落度范圍上限,保證足夠的流動性來增加混凝土的密實性;在施工工藝方面根據設計圖紙及規范情況,必要的時候可適當調整錨墊板后的加強箍筋間距來避免不易振搗的弊端;在滿足張拉的前提下盡量不采取修復措施。



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