中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告2023-2029

     【報(bào)告編號(hào)】:22752
     【出版時(shí)間】:2023年1月
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一章 機(jī)場(chǎng)商業(yè)基本概念
1.1 機(jī)場(chǎng)商業(yè)的定義與特點(diǎn)
1.1.1 基本定義
1.1.2 主要特點(diǎn)
1.2 機(jī)場(chǎng)商業(yè)主要參與環(huán)節(jié)
1.2.1 機(jī)場(chǎng)零售業(yè)
1.2.2 機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)
1.2.3 機(jī)場(chǎng)娛樂業(yè)
1.2.4 機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)
1.2.5 機(jī)場(chǎng)+互聯(lián)網(wǎng)
1.3 機(jī)場(chǎng)商業(yè)業(yè)態(tài)組合特點(diǎn)
1.3.1 功能定位為主
1.3.2 業(yè)態(tài)差異化特征
1.3.3 業(yè)態(tài)的比例分配
1.3.4 聚集與分散的關(guān)系
1.3.5 層次感與立體感
第二章 2020-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2020-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析
2.1.1 機(jī)場(chǎng)數(shù)量
2.1.2 旅客吞吐量
2.1.3 貨郵吞吐量
2.1.4 機(jī)場(chǎng)起降架次
2.1.5 重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)吞吐量
2.2 2020-2022年中國(guó)民航業(yè)運(yùn)輸規(guī)模
2.2.1 總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
2.2.2 旅客運(yùn)輸量
2.2.3 貨郵運(yùn)輸量
2.2.4 運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模
2.2.5 運(yùn)輸效率分析
2.3 2020-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)營(yíng)收狀況
2.3.2 機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.3.3 航空客運(yùn)價(jià)格分析
2.3.4 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)
2.3.5 航空貨運(yùn)戰(zhàn)略分析
2.4 2020-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)特點(diǎn)及規(guī)模
2.4.1 總體建設(shè)特點(diǎn)
2.4.2 固定資產(chǎn)投資
2.4.3 航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
第三章 2020-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)市場(chǎng)發(fā)展總況
3.1.1 機(jī)廠商業(yè)作用
3.1.2 機(jī)場(chǎng)商業(yè)現(xiàn)狀
3.1.3 商業(yè)生態(tài)構(gòu)成
3.1.4 機(jī)場(chǎng)商業(yè)動(dòng)態(tài)
3.1.5 機(jī)場(chǎng)商業(yè)問題
3.1.6 機(jī)場(chǎng)商業(yè)對(duì)策
3.2 2020-2022年機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)經(jīng)營(yíng)分析
3.2.1 目標(biāo)客戶分析
3.2.2 創(chuàng)新發(fā)展建議
3.2.3 商業(yè)開發(fā)思路
3.3 2020-2022年國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 樞紐機(jī)場(chǎng)綜合優(yōu)勢(shì)
3.3.2 商業(yè)流量?jī)?yōu)勢(shì)分析
3.3.3 商業(yè)收入的驅(qū)動(dòng)力
3.3.4 機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展問題
3.3.5 機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展對(duì)策
3.4 機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式分析
3.4.1 模式概述
3.4.2 保底經(jīng)營(yíng)費(fèi)模式
3.4.3 全委托模式
3.4.4 合資經(jīng)營(yíng)模式
3.5 論大型機(jī)場(chǎng)商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
3.5.1 機(jī)場(chǎng)商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型內(nèi)涵
3.5.2 機(jī)場(chǎng)商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型形勢(shì)
3.5.3 機(jī)場(chǎng)商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)策
第四章 2020-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售行業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)發(fā)展概述
4.1.1 銷售產(chǎn)品特點(diǎn)
4.1.2 消費(fèi)者的組成
4.1.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.4 行業(yè)新模式發(fā)展
4.2 2020-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)運(yùn)行狀況
4.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2 零售價(jià)格管控
4.2.3 市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?br /> 4.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)盈利模式分析
4.3.1 租金收入
4.3.2 直接經(jīng)營(yíng)
4.3.3 經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓
4.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)新零售應(yīng)用研究
4.4.1 關(guān)于新零售和機(jī)場(chǎng)商業(yè)新零售
4.4.2 機(jī)場(chǎng)推進(jìn)商業(yè)新零售的必要性和優(yōu)勢(shì)
4.4.3 構(gòu)建機(jī)場(chǎng)商業(yè)新零售的模式和思路
4.5 中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
4.5.1 消費(fèi)群體迅速擴(kuò)展
4.5.2 逐步成為城市中心
4.5.3 中端品牌入駐加速
4.5.4 體驗(yàn)式服務(wù)受青睞
4.5.5 銷售場(chǎng)景前置泛化
4.5.6 數(shù)字化購物漸行漸近
第五章 2020-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲行業(yè)發(fā)展分析
5.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.1 機(jī)場(chǎng)餐飲行業(yè)動(dòng)態(tài)
5.1.2 機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格水平
5.1.3 機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格規(guī)范
5.1.4 互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)餐飲
5.1.5 首都機(jī)場(chǎng)疫情對(duì)策
5.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)商業(yè)模式分析
5.2.1 國(guó)外大型機(jī)場(chǎng)餐飲模式
5.2.2 國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)餐飲模式
5.2.3 國(guó)內(nèi)中小機(jī)場(chǎng)餐飲模式
5.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)發(fā)展中存在的問題
5.3.1 航空出行時(shí)間影響餐飲體驗(yàn)
5.3.2 機(jī)場(chǎng)餐飲制作限制條件眾多
5.3.3 經(jīng)營(yíng)成本高企價(jià)格居高不下
5.3.4 機(jī)場(chǎng)餐飲市場(chǎng)缺乏管理機(jī)構(gòu)
5.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)發(fā)展策略以及措施建議
5.4.1 構(gòu)建機(jī)場(chǎng)餐飲商圈服務(wù)體系
5.4.2 立足旅客需求進(jìn)行服務(wù)運(yùn)營(yíng)
5.4.3 餐飲與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合建議
第六章 2020-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)發(fā)展分析
6.1 2020-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)運(yùn)行狀況
6.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
6.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.3 市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式
6.1.4 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
6.1.5 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)收入
6.1.6 發(fā)展趨勢(shì)分析
6.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)影響因素分析
6.2.1 旅客類型
6.2.2 廣告內(nèi)容
6.2.3 顯示終端
6.2.4 放置地點(diǎn)
6.2.5 因素組合分析
6.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位
6.3.1 傳播對(duì)象定位
6.3.2 客戶群體定位
6.3.3 制作檔次定位
6.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)
6.4.1 受眾優(yōu)勢(shì)
6.4.2 價(jià)格優(yōu)勢(shì)
6.4.3 空間優(yōu)勢(shì)
6.4.4 時(shí)間優(yōu)勢(shì)
6.5 中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告市場(chǎng)存在的問題分析
6.5.1 體制問題
6.5.2 競(jìng)爭(zhēng)問題
6.5.3 管理問題
6.5.4 服務(wù)問題
6.5.5 策劃設(shè)計(jì)問題
6.6 中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
6.6.1 找準(zhǔn)市場(chǎng)定位
6.6.2 健全管理制度
6.6.3 創(chuàng)新管理理念
6.6.4 推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)作
6.6.5 建立特許經(jīng)營(yíng)權(quán)制度
6.6.6 提升經(jīng)營(yíng)資源價(jià)值
第七章 2020-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)物流行業(yè)發(fā)展分析
7.1 2020-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
7.1.1 航空物流分類及特點(diǎn)
7.1.2 航空物流發(fā)展政策規(guī)劃
7.1.3 機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展歷程
7.1.4 機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展新特征
7.1.5 機(jī)場(chǎng)物流運(yùn)輸能力
7.1.6 貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀
7.1.7 貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
7.2 航空物流園區(qū)形成模式分析
7.2.1 政府主動(dòng)構(gòu)建型
7.2.2 多方共同力量形成型
7.2.3 服務(wù)供應(yīng)者自發(fā)生成型
7.3 國(guó)內(nèi)外航空物流發(fā)展新趨勢(shì)
7.3.1 電商改變航空物流
7.3.2 快遞業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)突出
7.3.3 生鮮冷鏈帶來新機(jī)遇
7.3.4 醫(yī)藥物流潛力巨大
7.3.5 保稅物流需求旺盛
7.3.6 供應(yīng)鏈管理中心建設(shè)
7.4 跨境電商視角下機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展對(duì)策探析
7.4.1 機(jī)場(chǎng)跨境電商物流發(fā)展分析
7.4.2 機(jī)場(chǎng)跨境電商物流存在問題
7.4.3 機(jī)場(chǎng)航空跨境電商物流策略。
第八章 2020-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)電商模式發(fā)展分析
8.1 機(jī)場(chǎng)電商模式發(fā)展綜述
8.1.1 機(jī)場(chǎng)電商新業(yè)態(tài)
8.1.2 機(jī)場(chǎng)電商案例分析
8.1.3 機(jī)場(chǎng)電商發(fā)展展望
8.2 機(jī)場(chǎng)垂直電商模式
8.2.1 模式簡(jiǎn)介
8.2.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.2.3 適用機(jī)場(chǎng)
8.3 機(jī)場(chǎng)零售集成電商模式
8.3.1 模式簡(jiǎn)介
8.3.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.3.3 適用機(jī)場(chǎng)
8.4 零售與出行服務(wù)綜合電商模式
8.4.1 模式簡(jiǎn)介
8.4.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.4.3 適用機(jī)場(chǎng)
8.5 產(chǎn)地直達(dá)跨境電商模式
8.5.1 模式簡(jiǎn)介
8.5.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.5.3 適用機(jī)場(chǎng)
8.6 機(jī)場(chǎng)線上免稅店
8.6.1 模式簡(jiǎn)介
8.6.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.6.3 適用機(jī)場(chǎng)
第九章 2020-2022年國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
9.1 巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)
9.1.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
9.1.2 商品營(yíng)銷策略
9.1.3 針對(duì)中國(guó)客源
9.1.4 機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)驗(yàn)
9.2 東京羽田機(jī)場(chǎng)
9.2.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
9.2.2 管理特點(diǎn)分析
9.2.3 機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)驗(yàn)
9.2.4 對(duì)國(guó)內(nèi)的啟示
9.3 上海浦東機(jī)場(chǎng)
9.3.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展概況
9.3.2 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況
9.3.3 業(yè)務(wù)發(fā)展前景
9.3.4 機(jī)場(chǎng)商業(yè)現(xiàn)狀
9.4 廣州白云機(jī)場(chǎng)
9.4.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
9.4.2 節(jié)能減碳發(fā)展
9.4.3 航站樓商業(yè)現(xiàn)狀
9.4.4 免稅業(yè)務(wù)狀況
9.5 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)
9.5.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
9.5.2 商業(yè)服務(wù)特點(diǎn)
9.5.3 十四五戰(zhàn)略機(jī)遇
9.6 昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)
9.6.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
9.6.2 發(fā)展優(yōu)劣分析
9.6.3 機(jī)遇及其威脅
9.6.4 商業(yè)招租情況
9.6.5 戰(zhàn)略選擇方向
第十章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)未來發(fā)展前景方向分析
10.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展前景展望
10.1.1 民航業(yè)發(fā)展前景
10.1.2 民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)前景
10.1.3 通用航空建設(shè)前景
10.1.4 機(jī)場(chǎng)群布局規(guī)劃
10.1.5 疫情影響分析
10.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展前景
10.2.1 機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展方向
10.2.2 機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
10.2.3 機(jī)場(chǎng)物流新平臺(tái)打造
10.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)航站樓商業(yè)服務(wù)未來發(fā)展方向
10.3.1 提高服務(wù)質(zhì)量
10.3.2 完善服務(wù)體系
10.3.3 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展
10.3.4 提升價(jià)值創(chuàng)造
10.3.5 產(chǎn)城融合發(fā)展
圖表目錄
圖表1 機(jī)場(chǎng)收入來源
圖表2 2021年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表3 2017-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量
圖表4 2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表5 2017-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量
圖表6 2021年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表7 2017-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次
圖表8 2021年中國(guó)游客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表9 2021年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表10 2017-2021年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
圖表11 2017-2021年民航旅客周轉(zhuǎn)量
圖表12 2017-2021年民航貨郵周轉(zhuǎn)量
圖表13 2017-2021年民航旅客運(yùn)輸量
圖表14 2017-2021年民航貨郵運(yùn)輸量
圖表15 2021年運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量
圖表16 2021年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表17 2021年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重
圖表18 2017-2021年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表19 2021年我國(guó)定期航班航線條數(shù)及里程
圖表20 2019-2021年部分上市機(jī)場(chǎng)公司收入情況
圖表21 2019-2021年部分上市機(jī)場(chǎng)公司利潤(rùn)情況
圖表22 2020-2021年首都機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入情況
圖表23 2020-2021年四大機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)情況
圖表24 上海機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
圖表25 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航空模式示意圖
圖表26 航空樞紐模式示意圖
圖表27 樞紐機(jī)場(chǎng)與支線機(jī)場(chǎng)對(duì)比分析
圖表28 2021年上海機(jī)場(chǎng)非航空性收入情況
圖表29 上海機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
圖表30 大型機(jī)場(chǎng)商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的三大思想觀念轉(zhuǎn)化
圖表31 大型機(jī)場(chǎng)商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理模式演變示意
圖表32 大型機(jī)場(chǎng)商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程示意
圖表33 大型機(jī)場(chǎng)商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段分析
圖表34 2020年度中國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)服務(wù)測(cè)評(píng)指標(biāo)得分
圖表35 信息流通示意圖
圖表36 旅客在機(jī)場(chǎng)整體的情緒變化
圖表37 旅客情緒與等待時(shí)間關(guān)系分析
圖表38 機(jī)場(chǎng)餐飲商圈服務(wù)體系結(jié)構(gòu)
圖表39 機(jī)場(chǎng)餐飲商圈服務(wù)體系
圖表40 樟宜機(jī)場(chǎng)旅客細(xì)分與餐飲攻略
圖表41 機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式核心示意圖
圖表42 平臺(tái)關(guān)注人數(shù)與實(shí)際消費(fèi)人數(shù)關(guān)系圖
圖表43 機(jī)場(chǎng)餐飲推廣觸點(diǎn)與轉(zhuǎn)化率提升策略
圖表44 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)脈絡(luò)
圖表45 2012-2021年中國(guó)大陸地區(qū)機(jī)場(chǎng)廣告投放規(guī)模及增速
圖表46 2019-2021年廣深機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)
圖表47 中國(guó)機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展階段
圖表48 2020-2021年各省（區(qū)、市）貨郵吞吐量及增速
圖表49 2021年中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)吞吐量排名top100（一）
圖表50 2021年中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)吞吐量排名top100（二）
圖表51 2021年中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)吞吐量排名top100（三）
圖表52 2021年中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)吞吐量排名top100（四）
圖表53 2021年中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)吞吐量排名top100（五）
圖表54 2021年中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)吞吐量排名top100（六）
圖表55 政府主動(dòng)構(gòu)建型航空物流園區(qū)模式
圖表56 共同力量形成的航空物流園區(qū)模式
圖表57 航空物流服務(wù)供應(yīng)者自發(fā)生成型航空物流園區(qū)模式
圖表58 2014-2021年我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模及增速
圖表59 航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)保稅功能需求
圖表60 上海機(jī)場(chǎng)與母公司機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽訂《資產(chǎn)置換協(xié)議》
圖表61 上海機(jī)場(chǎng)注入資產(chǎn)明細(xì)
圖表62 上海機(jī)場(chǎng)股權(quán)結(jié)構(gòu)圖（資產(chǎn)注入完成后，考慮募集配套資金）
圖表63 2016-2021年浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及同比增速
圖表64 2017-2021年浦東機(jī)場(chǎng)架次相關(guān)收入及單架次收入
圖表65 2017-2021年浦東機(jī)場(chǎng)非航空性收入及同比增速
圖表66 保底對(duì)應(yīng)的客流區(qū)間表
圖表67 2016-2021年德高動(dòng)量?jī)衾麧?rùn)及增速
圖表68 2023年全球航空旅客數(shù)量恢復(fù)情況
圖表69 2019-2035年上海航空樞紐年客運(yùn)量和貨運(yùn)量實(shí)際值及預(yù)測(cè)
圖表70 2021年昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)商鋪招租情況一覽
圖表71 通用航空發(fā)展趨勢(shì)
圖表72 2022年通用航空器市場(chǎng)容量測(cè)算
圖表73 2021-2030年中國(guó)通用航空市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算