玻璃纖維土工格柵加筋混凝土路面，其路面應符合下列要求： 　　（1）縱向平整度、橫向路拱的坡度與平順性均勻符合設計標準，若達不到標準，應在加鋪之前作處理。 ‘——宜昌鋼塑土工格柵’——鋼塑格柵==【￥——宜昌鋼塑土工格柵】‘——宜昌鋼塑土工格柵’——鋼塑格柵==【￥——宜昌鋼塑土工格柵】　　（2）加鋪前對路面承載能力進行評定，若承載能力達不到標準，或水泥混凝土路面有板底脫空現象，均應作增強處理，水泥混凝土路面的接縫與裂縫應事先清理、填充。 　　（3）原有路面及基層表面有局部放松、坑洞及擴散型裂縫，應事先修補、填塞，以保持表面狀況完好。 　　（4）原有路面表面應沖洗干凈，消除塵土、松散顆料及雜物。 　　三、玻纖格柵鋪設工序 　　A、原路面平整和清潔處理 　　B、灑布乳化瀝青粘層油（自粘型格柵，可以免除）； 　　C、攤鋪玻纖格柵； 　　D、分段用鐵釘、鐵皮固定； 　　E、選用膠輪壓路機適度碾壓； 　　F、攤鋪機進行瀝青混合料攤鋪。 　
　　
　　‘——宜昌鋼塑土工格柵’——鋼塑格柵==【￥——宜昌鋼塑土工格柵】‘——宜昌鋼塑土工格柵’——鋼塑格柵==【￥——宜昌鋼塑土工格柵】
　　　四、
　　
　　 施工注意事項 　　(1)嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的損壞。 　　(2)玻纖格柵背膠易溶于水，雨天或路面潮濕時不得施工。 　　(3)玻纖格柵為玻璃纖維制造，對人體皮膚易產生刺激作用，施工人員須戴防護手套。 　　(4)當使用的膠輪壓路機需注水增加重量時，其注水量不能太滿，以防溢流到玻纖格柵上，造成其背腹失去粘性。 　　(5)玻纖格柵鋪設過程中，若發現原路面有較小的坑塘沒有予先填平，可在鋪好的格柵上將對應坑塘的部分剪去，以便在鋪上層瀝青混合料時能完全填平坑塘。 　　(6)格柵鋪設時，要求路面溫度在5°C～60°C之間。 　　6 結束語 　　(1)國內用于瀝青路面加筋的玻纖格柵種類較多，但玻纖格柵指標不明確，測試方法和標準也不統一，急需制定出適合我國國情的產品規格、性能要求、測試方法標準。 　　(2)采用玻纖格柵加筋瀝青混凝土路面能大大改善其結構性能，但改善的原因尚有待于進一步研究。 　　(3)寧通公路六合東至揚州段舊水泥混凝土路面改造中采用的玻纖格柵加筋瀝青混凝土面層，從目前通車情況來看，效果較為理想，由于裂縫的發展需要一定的時間，對于玻纖格柵抑制反射裂縫的最終效果尚有待今后作長期觀察。　　（六）玻纖土工格柵的分類及施工方法 　　目前常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。 　　1、施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。 　　2、格柵鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向最好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于‘——宜昌鋼塑土工格柵’——鋼塑格柵==【￥——宜昌鋼塑土工格柵】‘——宜昌鋼塑土工格柵’——鋼塑格柵==【￥——宜昌鋼塑土工格柵】‘——宜昌鋼塑土工格柵’——鋼塑格柵==【￥——宜昌鋼塑土工格柵】‘——宜昌鋼塑土工格柵’——鋼塑格柵==【￥——宜昌鋼塑土工格柵】10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態。 　　3、填料的選擇：填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩定，受含水量影響很小，宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。 　　4、填料的攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超時48小是，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。 　　5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內外的排水處理；要做好護腳，防沖刷；在土體內要設置濾、排水措施，必要時，應設置土工布