襯里層粘合后，硫化前應至少靜置12小時。  原因有二:一是讓橡膠板的溶劑充分發揮其發展，防止橡膠板在硫化過程中由于溶劑揮發不完全而起泡；第二，粘合后讓橡膠襯里層有足夠的收縮和變形時間，及時暴露收縮引起的缺陷(最好在硫化前處理橡膠襯里層的缺陷)  對于襯膠層的搭接縫，采用砂布和溶劑進行覆砂，使搭接縫很好地融為一體，提高搭接縫的質量。  對于具備條件的設備，將整個設備送至硫化罐進行硫化，對于受尺寸、運輸等條件限制的設備，可采用整體硫化。  一般來說，硫化分為四個階段，即增壓階段。通常在硫化前引入壓縮空氣，這樣橡膠襯里層可以緊緊地附著在鋼殼上。  第二階段是升溫保壓階段，加入蒸汽逐漸升溫，但不再需要壓縮空氣，壓力通過蒸汽壓力保持恒定。第三階段是保溫保壓階段，第四階段是降溫保壓階段。關閉蒸汽管道，引入壓縮空氣以逐漸降低溫度。  硫化的每個階段都必須嚴格按照硫化曲線圖進行操作。冷凝水必須適當排放。

冷凝水不得積聚在橡膠襯里層上，否則會影響橡膠襯里層的硫化。  此外，還應對整體硫化設備進行保溫，使橡膠襯里層達到硫化曲線的溫度和壓力，保證硫化質量。  硫化完成后，應再次檢查設備的內襯橡膠層，以修復硫化過程中暴露的缺陷。  防腐襯里橡膠管道:橡膠是一種耐化學腐蝕的材料，可根據不同環境的需要用作襯里，如丁苯橡膠、天然橡膠和氯丁橡膠。襯里橡膠可以是硬橡膠、半硬橡膠或軟橡膠，也可以交替使用或多層使用，廣泛用于酸、堿和鹽運輸系統。  耐高溫橡膠襯管:襯層采用丁基橡膠、三元乙丙橡膠、丁晴橡膠等。具有優異的耐溫性能，可在140℃的腐蝕性介質和蒸汽環境中長時間連續工作。由于它兼具耐油和防腐功能，也可用于含油介質輸送管道和污水輸送管道。  耐磨橡膠襯里管道:襯里層采用彈性橡膠，利用橡膠“彈性強、耐磨”的特點，減少輸送介質對管壁的磨損。它可用于礦山輸送原礦、精礦和尾礦漿，燃煤電廠輸灰管道和化工系統固體顆粒液體輸送管道。  影響橡膠襯里管道使用壽命的因素分析。橡膠性能橡膠襯里管道的襯里取決于其使用環境。如果所選橡膠的物理和化學性能不符合環境，使用壽命將大大降低，橡膠層將脫落，并造成其他嚴重后果。

  2.橡膠與鋼管之間的粘結強度非橡膠企業設備膠漿不強，這將導致襯里層的應力不能很好的分解，導致襯里管局部應力不均勻和局部腐蝕迅速  3.橡膠襯里管道的使用壽命將受到工業和采礦條件的使用地點、腐蝕性、溫度和使用強度的影響。因此，在選擇橡膠襯里管道時，應進行合理的分析。  老化性能優越，在正常使用壓力和溫度下，一般使用壽命達到15年以上(理論值)。  如果管道在使用6-8年后以90度滾動，管道的使用壽命將會更長。襯膠管道可重復使用4次，降低了成本，縮短了制造周期，保證了周期。  將完成的橡膠內襯管修整后，放入大型蒸汽硫化罐中進行高溫熱硫化，像蒸饅頭一樣蒸熟  橡膠內襯鋼管也是如此。經過蒸汽硫化和加熱后，鋼管在8小時的高硫化溫度下加熱，放氣后出爐，使內襯橡膠的鋼管和橡膠板粘結牢固。  電火花檢查后，沒有泄漏現象  由于內襯的橡膠在蒸汽硫化完成后更加耐磨，橡膠板的粘接性能更高  建議小直徑脫硫管道選用內襯塑料工藝。內襯塑料有搭接，壓接時有假接頭，容易開裂，制造困難。內襯塑料使塑料涂層與鋼體緊密結合，形成無縫搭接，防腐效果好。(特別是，三向內襯塑料比內襯塑料好得多。)