YWZ5-200/E30德田液壓推動器
YWZ5-200/E30德田液壓推動器
產(chǎn)品價格:¥30(人民幣)
  • 規(guī)格:YWZ5-200/E30
  • 發(fā)貨地:無錫
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    商鋪名稱:無錫市德田工業(yè)自動化科技有限公司

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    商品詳情
      YWZ5-200/E30德田壓制動器,德田制動器,Detian制動器價格,制動器生產(chǎn)廠家,廠家直銷

      我廠的主要產(chǎn)品有:YWZ、YT1、ED系列電力液壓推動器,電力液壓鼓式制動器,電力液壓盤式制動器,電磁鼓式制動器以及電力液壓防爆制動器,各種起重配件。另外,根據(jù)用戶需求設(shè)計生產(chǎn)派生系列及非標(biāo)產(chǎn)品,供用戶廣泛選擇。


      一、液壓制動器的使用須知

      制動器分為液壓制動器和塊式制動器兩種形式。為了確保液壓制動器不間斷的運(yùn)轉(zhuǎn),必需要常常對其進(jìn)行保護(hù)和保護(hù):
      1、常常在電磁制動器的可動有些增加潤滑劑。
      2、定時查看銜鐵行程的長度。因為在制動器的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,因為剖動面的磨損,銜鐵的行程長度將增大。當(dāng)銜鐵行程長度達(dá)不到正常值時,有必要進(jìn)行調(diào)整,以康復(fù)制動面與轉(zhuǎn)盤之間的小空隙。若是銜鐵行程長度增大到正常值以上,就可能大大下降吸力。
      3、若是更換了磨損的制動面,應(yīng)從頭恰當(dāng)調(diào)整制動面與轉(zhuǎn)盤之間的小空隙。
      4、常常查看螺栓的緊固程度,特別要擰緊電磁鐵的螺栓、電磁鐵與外殼的螺栓、磁軛的螺栓、電磁鐵線圈的螺栓和接線螺栓。
      5、定時查看可動部件的機(jī)械磨損狀況,并鏟除電磁鐵零件外表的塵埃、花毛和塵垢。

      二、液壓制動器的特點

      制動器主要是對某些驅(qū)動裝置迅速或減速停車的制動控制,可分為液壓制動器與塊式制動器,被廣泛用于汽車,起重、冶金、礦山、港口、碼頭、建筑機(jī)械等。能正確使用的制動器非常的重要,它不僅有利于節(jié)約油,更加保證了行車的安全。 液壓制動器該產(chǎn)品特點主要表現(xiàn)在:
      1.主要擺動鉸點均設(shè)有自潤滑軸承,傳動效率高,在使用中無須潤滑;
      2.主要性能安全可靠,制動平穩(wěn),動作頻率高。
      3.具有連鎖式等退距裝置,在使用過程中始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等,避免因退距不均使一側(cè)制動襯墊浮貼制動輪現(xiàn)象;
      4.制動器彈簧布置在彈簧管內(nèi),并在一側(cè)設(shè)有制動力矩標(biāo)尺,調(diào)整方便直觀;
      5.無石棉制動襯墊與制動瓦采用卡裝插入式,安全可靠,更換方便、快捷。
      符合標(biāo)準(zhǔn):安裝尺寸符合GB6333-86標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)要求符合JB6406-2006標(biāo)準(zhǔn)。
      液壓制動器支環(huán)境溫度要求低溫不低于負(fù)20攝氏度,高溫不高于50攝氏度,好不要在有易燃物體與易爆物體的環(huán)境境下使用。

      液壓制動器制動不靈的原因

      液壓制動設(shè)備是將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的方式來傳遞制動力的,其傳動組織簡略,但制動器發(fā)生的制動力矩與踏板力成線性關(guān)系,若輪胎與路面的附著力滿足,則汽車所遭到的制動力與踏板力成線性關(guān)系。這項功能稱為制動踏板感(俗稱腳感),駕駛員由此能夠直接感覺到汽車制動設(shè)備的各種工況能否正常,來疾速確診。液壓制動體系常見的故障有:制動不靈如制動發(fā)咬。
      一、制動不靈
      1、表象:汽車行進(jìn)中,迅速將制動器踏板踩究竟,汽車不能當(dāng)即減速、泊車。其制動
      減速度小,制動間隔過長。
      2、緣由:
      (1)踏板自在行程過大。
      (2)制動總泵內(nèi)制動液缺乏,或抵償孔阻塞,總泵皮碗,皮圈老化、發(fā)脹,變形或被踏翻。
      (3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油,回油閥密封不良,出油閥繃簧折斷。
      (4)制動分泵皮碗老化、發(fā)脹、活塞卡滯,分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油。
      (5)制動蹄片磨損嚴(yán)峻,制動器空隙過大或空隙調(diào)反。
      (6)制動鼓失圓,起溝或磨損過薄,制動蹄片外表有油,燒蝕硬化,鉚釘顯露等。
      (7)液壓制動體系中進(jìn)入空氣,或制動系溫度過高,管路中制動液氣化,構(gòu)成氣阻。
      (8)油管凹癟,接頭松動滲漏,制動軟管老化、決裂或阻塞。

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