河源市新聞：ZS4-L32F-TO多路換向閥 怎么樣

河源市新聞：ZS4-L32F-TO多路換向閥 怎么樣

ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結構緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環衛、農機等行業。用以改變液流方向，實現多個執行機構的集中控制。

型號清單

ZS1-L15E-AW多路換向閥 、ZL20H-Q4T.M6T多路換向閥

ZS1-L25F-OT多路換向閥 、ZS1-L15F-BT多路換向閥

ZL20H-K4T.M6T多路換向閥、ZS1-L15F多路換向閥

ZS3-L10E-RW多路換向閥、ZS4-L32F-TOOOO多路換向閥

ZS4-L20F-NW多路換向閥、ZS4-L10E-NW多路換向閥

ZS1-L15F-AT多路換向閥、ZS4-L20F-NT多路換向閥

ZS4-L10F-AT多路換向閥、ZS1-L10F-T多路換向閥

ZL20H-K4W.M6T多路換向閥

ZS1-L20F- OWOWO多路換向閥

ZS3-L10F-OT多路換向閥

ZS1-L15E-NT多路換向閥

ZL25H-M4W.M6T多路換向閥

CM-175EL齒輪泵

ZS1-L15F-RT多路換向閥

ZS1-L20E-BT多路換向閥

ZS1-L20F-BT多路換向閥

斜盤用兩個固定銷支撐在油泵殼體內，可繞固定銷轉動；斜盤上的滾珠止推軸承承受柱塞的作用力；斜盤上的耳環與隨動活塞桿相連，斜盤角度有隨動活塞位置決定。其最小***斜盤角度分別由蓋子上的最小斜盤角度限動釘和殼體上的***斜盤角度限動釘限動。為了防止轉子室內的燃油順油泵轉子軸尾漏入附件機匣，油泵蓋子上裝有封嚴裝置。它由彈簧、彈簧座、密封墊片密封膠圈和弧形墊片等組成，漏油接頭與油泵封嚴裝置的漏油孔相通，并接有漏油導管將滲過封油裝置的燃油排至機外。

從市場方面看齒輪油的需求也有兩面性，一方面追求規格技術含量不斷提高，工況越來越苛刻，需要具有潤滑耐久性、經濟性和高可靠性的特種齒輪油，需要采用優質的合成油以及特別的添加劑配伍，保證齒輪傳動裝置良好平穩運行，減少因潤滑不良造成的經濟損失，降低設備維護成本，防止資源浪費；另一方面是滿足基本使用性能而成本占優的油品，仍將在傳統市場占有主導地位，其中基礎油和添加劑的成本都必須很有競爭力，需要添加劑在低劑量下仍很有效。 齒輪泵是用兩個齒輪互嚙轉動來工作，對介質要求不高。一般的壓力在6MPa以下，流量較大。 齒輪油泵在泵體中裝有一對回轉齒輪，一個主動，一個被動，依靠兩齒輪的相互嚙合，把泵內的整個工作腔分兩個獨立的部分。A為吸入腔，B為排出腔。齒輪油泵在運轉時主動齒輪帶動被動齒輪旋轉，當齒輪從嚙合到脫開時在吸入側（A）就形成局部真空，液體被吸入。被吸入的液體充滿齒輪的各個齒谷而帶到排出側（B），齒輪進入嚙合時液體被擠出，形成高壓液體并經泵排出口排出泵外。

齒輪泵在安裝和組裝時應注意:在船舶上使用的齒輪泵除了自帶式齒輪泵，一般是通過聯軸器驅動的，因此，在安裝之后，應檢查泵與驅動裝置(多為馬達)的同軸度 ，(齒輪泵一般要求同軸度在0.1mm之內，但我們通常卻控制在0.05mm之內)，且驅動裝置不能軸向竄動，齒輪泵在組裝時不能用手錘敲打配合零件，(如定位銷等)，一般也不允許用手錘敲打各零件即可組裝。緊固泵蓋和泵體的所有螺栓的上緊力矩要相同。 防止空氣進入滑油系統中，裝復后應將系統中的空氣放掉，實際中最常見的是由于吸油管疲勞破裂或管接頭處密封失效而漏氣，使吸油管漏氣不被發現。但檢查的方法也比較簡單，在吸油管接頭處涂上一層肥皂水，齒輪泵工作中吸油管表面出現喇叭狀的位置，即為漏氣處，吸油管出現了漏氣，會使齒輪泵吸空氣，導致流量上不去，因此，應先對吸油管進行修復或更換。

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