溫州市新聞：ZS3-L20F-NW多路換向閥排行榜

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ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結構緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環衛、農機等行業。用以改變液流方向，實現多個執行機構的集中控制。

型號清單

ZS1-L20F-NW多路換向閥 、ZS4-L15E-BT多路換向閥

ZS1-L10E-W多路換向閥、CB-105EL齒輪泵

ZS4-L15E-BT多路換向閥 、CB-105ER齒輪泵

ZL25H-A4W.M6T多路換向閥 、ZS1-L15E-AW多路換向閥

ZL20H-Y4T.M6T多路換向閥、ZS3-L20F-NT多路換向閥

ZS1-L20F-T多路換向閥、ZS1多路換向閥

ZS1-L20F-W多路換向閥、ZS3-L10E-NW多路換向閥

ZS1-L10F-T多路換向閥

ZS4-L15F-BT多路換向閥

ZS4-L25E-YW多路換向閥

ZS1-L20E-YT多路換向閥

ZS1-L20E-W多路換向閥

ZS4-L20F-RW多路換向閥

ZS4-L10F-NT多路換向閥

ZS1-L25F- OTOTOT多路換向閥

ZS3-L20F-RW多路換向閥

汽車齒輪油用于汽車轉向器、變速器以及驅動橋等齒輪傳動機構中，由于齒輪傳動時表面壓力高，所以齒輪油對齒輪的潤滑、抗磨、冷卻、散熱、防腐防銹、洗滌和降低齒面沖擊與噪聲等方面起著重要作用。

措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸一徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。

隨著工業技術的不斷發展，液壓傳動也越來越廣，而作為液壓傳動系統***的液壓泵就顯得更加重要了。在容積式液壓泵中，惟有柱塞泵是實現高壓﹑高速化﹑大流量的一種最理想的結構，在相同功率情況下，徑向往塞泵的徑向尺寸大、徑向力也大，常用于大扭炬、低轉速工況，做為按壓馬達使用。而軸向柱塞泵結構緊湊，徑向尺寸小，轉動慣量小，故轉速較高；另外，軸向柱塞泵易于變量，能用多種方式自動調節流量，流量大。由于上述特點，軸向柱塞泵被廣泛使用于工程機械、起重運輸、冶金、船舶等多種領域。航空上，普遍用于飛機液壓系統、操縱系統及航空發動機燃油系統中。是飛機上所用的液壓泵中最主要的一種型式。

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