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力士樂2011年推出的新型的產品，PGM型齒輪泵，這種齒輪泵比以往的PGH系列齒輪泵有所不同的是，PGM系列是中壓型的齒輪泵，而PGH是高壓系列齒輪泵。PGM型特點有： 1、定排量量， 2、低工作噪聲, 3、低的流量脈動， 4、由于密封間隙補償即使在低轉速和低粘度油液時也有高效率， 5、適用于寬廣的粘度和轉速范圍， 6、所有的機型規格和排量規格都能互相組合， 7、可以與內嚙合齒輪泵PGF泵、葉片泵和軸向柱塞泵進行組合， 8、適于使用HFC液壓油（密封形式“W”）。通過前幾點跟PGH系列齒輪泵特點相同。
型號展示
ZS4-L20F-RT多路換向閥
ZS1-L10F多路換向閥
ZS4多路換向閥
ZS1多路換向閥
ZS4-L20E-BT多路換向閥
ZS1-L15F- OTOTOT多路換向閥
ZS1-L20E-AT多路換向閥
ZS3-L20F-OT多路換向閥
ZS1-L20F-W多路換向閥
ZS3-L15F-YT多路換向閥
ZS1-L32E-OTOTOT多路閥換向閥
為了提高滑靴的拉脫強度，可以將滑靴的收口部位加厚。滑靴的球面圓柱度和橢圓度不大于0.003mm，與柱塞球頭鉚合時的徑向間隙應不大于0.01mm，與柱塞球頭的接觸面積不小于70%。滑靴的材料可采用青銅或高強度的黃銅制造。要特別注意材料中心不允許有疏松和偏析，否則容易引起疲勞強度損壞。 在泵的結構尺寸確定后，取決于吸排有壓力差的大小。在實際工況條件下，泵排油壓力常隨負載改變而變化。要避免在新工況條件下的壓力沖擊，應改變壓縮角 和 以適應壓力差的變化。簡單的方法是在過渡區開設減振槽。
ZS1-L10F- OTOTOT多路換向閥
ZL15H-M4W.M6T多路換向閥
ZS3-L20F-YW多路換向閥
ZS1-L25F-OT多路換向閥
ZS1-L20F-RT多路換向閥
ZL25H-Y4T.M6T多路換向閥
ZS1-L15E-RT多路換向閥
ZS4-L15F-OW多路換向閥
ZS4-L32F-TOTOTO多路換向閥
ZS3-L15E-YT多路換向閥
ZS1-L15E-YT多路換向閥
從受力角度看這種泵連接軸的兩個萬向鉸只是用來帶動油缸體做旋轉運動時克服其相對于配油盤運動的摩擦力矩．其值很小，因此稱為非動力鉸；油泵輸出壓力有油所需的有效力矩是由主軸傳給受壓的球頭連桿而傳遞的；球頭連桿是二力桿構件，因此油缸體柱塞腔中基本不傳遞徑向力。油缸體所受徑向力及傾倒力矩比起直桿式都小得多．
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