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由此可知，齒輪泵由于泄漏量較大，其額定壓力不高，要想提高齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率，首先要減少沿端面間隙的泄漏。 封閉油腔的容積，開始時隨齒輪的旋轉逐漸減少，以后又逐漸增大。封閉油腔容積減小時，困在油腔中的油液受到擠壓，并從縫隙中擠出而產生很高的壓力，使油液發熱，軸承負荷增大；而封閉油腔容積增大時，又會造成局部真空，產生氣穴現象。這些都將使齒輪泵產生強烈的振動和噪聲，影響齒輪泵的工作性能，降低泵的容積效率，縮短使用壽命。
型號展示
ZS4-L15F-BT多路換向閥
ZS1-L20F多路換向閥
ZS3-L20E-AT多路換向閥
ZS1-L20F-NW多路換向閥
ZS4-L10E-BW多路換向閥
CB-70EL齒輪泵
ZS1-L20F- OWOWO多路換向閥
ZS1-L15F多路換向閥
ZS1-L20E-YT多路換向閥
ZS4-L15F-NT多路換向閥
ZS1-L20F多路換向閥
這類泵的設計主要是為了滿足行走機械靜液壓傳動的需求，符合行走機械要求所使用的泵液壓裝置均體積小、重量輕、轉速高，而靜液壓傳動系統又實現了系統標準化，因此在發展閉式油路用集成化的油泵靜液傳動裝置就成為必然的途經趨勢之一，這種結構裝置將閉式系統的所有元件(甚至包括過濾器)都集成在泵和馬達上，因而用戶在使用時只要裝上油箱聯接兩根管道，就可以使系統運轉[14-15]，降低了難度。
ZS3-L25E-OT多路換向閥
ZS3-L15F-RT多路換向閥
ZS1-L25F-W多路換向閥
ZS4-L10F-AT多路換向閥
ZS1-L32E-OT多路換向閥
ZS1-L20E多路換向閥
ZS1-L25F-W多路換向閥
ZL25H-M4T.M6T多路換向閥
ZS1-L20F-NW多路換向閥
ZS3-L10F-OT多路換向閥
ZS1-L10E-YT多路換向閥
臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）并列安裝，用1根曲軸通過連桿滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往復運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架系統中的乳化液泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用于采煤工作面，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往復運動，實現吸液和排液。
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