質(zhì)濾芯濾清器開始在汽車工業(yè)大量使用,促使濾芯膠粘劑產(chǎn)業(yè)得到了很快發(fā)展。目前,我國濾清器使用的膠粘劑年需求量已達(dá)到萬噸以上,膠粘劑質(zhì)量的好壞,直接影響濾芯器產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命。作為濾清器生產(chǎn)專業(yè)廠家,要重視對膠粘劑的選擇,并根據(jù)膠粘劑的特性制定合理的粘接工藝,提高產(chǎn)品質(zhì)量,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的增長。
   (1)技術(shù)要求:必須滿足濾芯工作時經(jīng)受的溫度、壓力、流量及設(shè)計(jì)的使用壽命;滿足被粘接材料的需求,粘接牢固可靠,密封性好。
   (2)環(huán)保要求:膠粘劑必須呈無毒或低毒性,不能影響生產(chǎn)操作人員的身體健康,對環(huán)境不產(chǎn)生污染。
   (3)滿足粘接工藝要求,操作簡便。
   空氣濾芯粘接用的是雙組分聚氨酯膠粘劑,其操作工藝簡單、常溫固化、無毒或低毒、快干。使用時不受氣候和環(huán)境的影響,甲、乙2組分按5∶1(質(zhì)量比)攪拌混合后,先在1個端蓋內(nèi)側(cè)施膠,施膠后靜置10ｍｉｎ左右開始插入紙芯;接著在另一端蓋施膠,施膠后靜置30～45ｍｉｎ后,與插紙芯的一端進(jìn)行粘接。常溫固化4ｈ后可進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)包裝。合格的濾芯斷裂強(qiáng)度、耐高低溫性能均能達(dá)到技術(shù)性能要求。根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),濾芯粘接生產(chǎn)中的質(zhì)量控制應(yīng)從以下2個方面進(jìn)行:ａ.要選用質(zhì)保體系健全的膠粘劑生產(chǎn)廠商供貨;ｂ.配制膠粘劑要嚴(yán)格執(zhí)行工藝規(guī)程,同時加強(qiáng)現(xiàn)場粘接質(zhì)量檢查,重點(diǎn)防止脫膠、縮膠現(xiàn)象。
引進(jìn)旋裝濾清器生產(chǎn)線后,美國漢克森濾芯生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動化生產(chǎn)。生產(chǎn)線上采用注膠機(jī)注膠,并經(jīng)固化爐加溫固化濾芯膠。這種可在注膠機(jī)上使用的濾芯膠屬聚氯乙烯熱固化膠,單組分,固化溫度在170～200℃之間。生產(chǎn)中要注意控制注膠時間、注膠量和固化溫度,盡可能做到機(jī)械化、自動化生產(chǎn)速度與質(zhì)量要求成正比關(guān)系。
　　（一）、壓縮介質(zhì) 　　為什么要用空氣來做壓縮介質(zhì)？ 　　因?yàn)榭諝馐强蓧嚎s、清晰透明的，并且輸送方便（不凝結(jié)）、無害性、安全、取之不盡。 　　惰性氣體是一種對環(huán)境不起化學(xué)作用的氣體，標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)能一樣壓縮惰性氣體。干氮和二氧化碳均為惰性氣體。 　　空氣的性質(zhì)： 　　干空氣成分：氮?dú)猓∟2） 氧氣（O2） 二氧化碳（CO2） 　　78.08% 20.93% 0.03% 　　密度：在0℃、760mmHg 柱時，R0=1.293kg/m3 　　（二）、“級”和“段” 　　在容積式壓縮機(jī)中，每經(jīng)過一次工作腔壓縮后，氣體便進(jìn)入冷卻器中進(jìn)行一次冷卻，這成為一“級”。 　　而在動力式壓縮機(jī)中，往往經(jīng)過兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，把每進(jìn)行一次冷卻的數(shù)個壓縮“級”合稱為一個“段”。 　　在日本把容積式壓縮機(jī)的“級”稱為“段”，中國個別地區(qū)、個別文獻(xiàn)受此影響，也把“級”稱為“段”。 　　（三）、壓力 　　壓縮機(jī)行業(yè)中所指的壓力指的是壓強(qiáng)（P） 　　1m²面積上作用1N的力為1Pa，即1Pa=1N/m²，Pa為壓力基本單位，當(dāng)壓力數(shù)值大時可用kPa（1kPa=103Pa)與MPa(1MPa=106Pa)。 　　ⅰ標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（atm） 　　ⅱ表壓與絕壓 　　①用壓力表測得的壓力為表壓力，它是容器內(nèi)的壓力與當(dāng)?shù)氐拇髿鈮褐�差，是以大氣壓力為零點(diǎn)測得的壓力，用P(G)表示。 　　②以絕對真空為零點(diǎn)的壓力我們稱為絕對壓力，是容器內(nèi)的壓力與當(dāng)?shù)卮髿鈮褐�和，用P(A)表示。 　　Ø 表壓與絕壓的關(guān)系：表壓+大氣壓=絕壓 　　Ø 通常在壓縮機(jī)銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。 　　ⅲ工作壓力 　　吸、排氣壓力，是指空壓機(jī)吸、排氣的壓力 　　壓縮機(jī)首級汽缸工作腔進(jìn)氣法蘭和末級汽缸工作腔排氣法蘭接管處測得的氣體壓力稱為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。 　　Ø 在某些場合，壓縮機(jī)的排氣壓力也稱“背壓” 　　Ø 螺桿空壓機(jī)吸、排氣壓力指的是整個空壓機(jī)的吸、排氣壓力，一般說空壓機(jī)的工作壓力指的是排氣壓力。 　　ⅵ空壓機(jī)常用的壓力單位換算 　　1MPa（兆帕）=103kPa(千帕）=106Pa（帕斯卡） 　　1bar（巴） = 0.1MPa 　　1atm（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）=0.1013MPa=1.013bar=760mmHg=10.33mH2O 　　1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar=0.0981Mpa 　　1psi（Lb/in2 ）=0.07031kgf/cm2=0.06893 bar=6.893kpa 　　1MPa=145psi 　　Ø Psi（lb/in2 ）磅/平方英寸，常用在歐美等英語區(qū)國家的產(chǎn)品參數(shù)上 　　Ø 通常在空壓機(jī)行業(yè)說的“公斤”是指“bar本公司供應(yīng)東莞螺桿空氣壓縮機(jī)油，德國螺桿空氣壓縮機(jī)油，深圳螺桿空氣壓縮機(jī)油。
（四）、壓縮ⅰ等溫壓縮：氣體被壓縮時溫度始終保持恒定的壓縮方法。 　　ⅱ絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態(tài)下的壓縮方法。ⅲ多邊曲線壓縮（實(shí)際使用的壓縮方法）：它是把產(chǎn)生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。 　　（五）、壓縮比(壓力比、壓比) ⅰ內(nèi)壓縮比(即內(nèi)壓力比) 　　氣體經(jīng)內(nèi)壓縮后的終了壓力(絕壓)與起始壓力(絕壓)的比值。 　　ⅱ外壓縮比(即外壓力比) 　　壓縮機(jī)的出口排氣壓力(絕壓)與進(jìn)口吸氣壓力(絕壓)的比值。對于螺桿空壓機(jī)來說，內(nèi)壓縮比指的是螺桿主機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓），外壓縮比指的是空壓機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓）。　Ø 一般說到空壓機(jī)的壓縮比指的是外壓縮比，吸氣壓力就是指當(dāng)?shù)卮髿鈮海�排氣壓力是指空壓機(jī)的額定工作壓力，比如優(yōu)耐特斯空壓機(jī)UD110-8,其排氣壓力為8bar，則壓縮比為9。 　　對于多級壓縮機(jī)來說，壓力比也稱總壓力比，是指末級排氣管接管處測得的排氣壓力與首級進(jìn)氣接管處測得的吸氣壓力之比。相應(yīng)各級名義吸、排氣壓力之比稱為級的壓力比。 　　（六）、容積流量 　　容積流量在我國又被稱為排氣量或銘牌流量。 　　通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機(jī)單位時間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也即第一級進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時的容積值。也就是吸氣的容積. 　　Ø 按國家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的實(shí)際排氣量為標(biāo)稱流量的±5％時均為合格。 　　Ø 如果轉(zhuǎn)速沒有變化，壓力變化理論上不影響排氣量，具體說，影響容積流量，不影響質(zhì)量流量。因?yàn)槲覀円话闼�說的排氣量是指進(jìn)氣流量，所以是沒有變化的。