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　　7、V/f模式是什么意思？ 　　頻率下降時電壓V也成比例下降，這個問題已在回答4說明。V與f的比例關系是考慮了電機特性而預先決定的，通常在控制器的存儲裝置（ROM）中存有幾種特性，可以用開關或標度盤進行選擇 　　8、按比例地改V和f時，電機的轉矩如何變化？ 　　頻率下降時完全成比例地降低電壓，那么由于交流阻抗變小而直流電阻不變，將造成在低速下產生地轉矩有減小的傾向。因此，在低頻時給定V/f,要使輸出電壓提高一些,以便獲得一定地起動轉矩,這種補償稱增強起動。可以采用各種方法實現,有自動進行的方法、選擇V/f模式或調整電位器等方法 　　9、在說明書上寫著變速范圍60~6Hz，即10：1，那么在6Hz以下就沒有輸出功率嗎？ 　　在6Hz以下仍可輸出功率，但根據電機溫升和起動轉矩的大小等條件，使用頻率取6Hz左右，此時電動機可輸出額定轉矩而不會引起嚴重的發熱問題。變頻器實際輸出頻率（起動頻率）根據機種為0.5~3Hz. 　　

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齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。 齒輪減速機的工作原理就先為大家分享到這里，之前也有為大家介紹過減速機的工作原理，其實減速機和齒輪減速機的工作原理是很相似的。

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二、變頻器過電壓故障的原因： 1、對于無制動電阻及制動單元的變頻調速系統，在停機時可能出現過電壓 原因：主要原因是減速時間設定太短，造成停機時電機的轉速大于此時的轉速。 對策：增加減速時間或加裝制動電阻或制動單元。 2、對于有制動電阻及制動單元的變頻調速系統，在制動時出現過電壓 原因：制動電流設定太大或制動的時間太短，或制動加入的時間過早。 對策：減小制動電流或延長制動時間，降低加入制動時的頻率（在頻率降到更低時再加入制動）。 3、在變電所或供電線路中投入補償電容時，導致變頻器發生過電壓故障 原因：在投入補償電容時會引起電網出現尖峰電壓，導致變頻器過電壓故障。 對策：在變頻器輸入側加裝AC電抗器。