新聞:安陽縣MCN中型減速電機NF320401303尺寸
其實潤滑油的粘度對于齒輪減速機來說也是相當重要，所以除了注意以上五點之外，還要在冬夏兩季選擇適宜的潤滑油，這樣才能盡可能減少齒輪減速機潤滑油“跑、冒、漏”問題的發生。 目前減速機行業涉及的產品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種專用傳動裝置，如增速裝置、調速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內的各類復合傳動裝置等。其服務領域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業。由此可見，更能充分說明我們應該將舊減速機再次工作起來。下面簡述對已發生故障的減速機再造流程： 一、減速機接收 1、設備進廠拍照做好記錄，配戴標簽，推入再制造生產線； 2、先清洗減速機外觀，清理外表油污及灰塵； 3、放掉箱體內的潤滑油；

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擺線型vs蝸輪蝸桿 現在世界上制作擺線型減速機，以日本做得較多、較好。擺線型減速機根本構造包含輸入偏疼滾柱軸承、行星式擺線齒盤、本體及外側針齒等。擺線型減速機的特色，是能夠顯著發現減速比高且規模大，單級傳動的減速比50～200。傳動功率較蝸輪蝸桿減速機高，跟著減速比的不一樣，單級傳動的功率為60～70％。他的另一特色，由所以沖突運動，改變剛性值較低。 這類機器的缺陷在于：由所以歸于偏疼、沖突運動，傳動組件簡單消耗，作業壽數較短，且機臺簡單發熱發生溫升，所以容許輸入轉速不高，也在2,000rpm以下。

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首先，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需工作扭矩。理論上，用戶所需工作扭矩。一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。 尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。 其次，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會使減速機斷軸。考慮到這種情況出現的較少，故這里不再進一步介紹