新聞:徐聞縣Mingchun2.2kW電機NF401500903代發
有轉差損耗的調速方法屬低效調速，如轉子串電阻調速方法，能量就損耗在轉子回路中；電磁離合器的調速方法，能量損耗在離合器線圈中；液力偶合器調速，能量損耗在液力偶合器的油中。一般來說轉差損耗隨調速范圍擴大而增加，如果調速范圍不大，能量損耗是很小的。 一、變極對數調速方法 這種調速方法是用改變定子繞組的接紅方式來改變籠型電動機定子極對數達到調速目的，特點如下： 具有較硬的機械特性，穩定性良好； 無轉差損耗，效率高； 接線簡單、控制方便、價格低； 有級調速，級差較大，不能獲得平滑調速； 可以與調壓調速、電磁轉差離合器配合使用，獲得較率的平滑調速特性。 本方法適用于不需要無級調速的生產機械，如金屬切削機床、升降機、起重設備、風機、水泵等。

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減速電機的減速比的計算方法 　　1、定義計算方法：減速比=輸入轉速÷輸出轉速。 　　2、通用計算方法：減速比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數。 　　3、齒輪系計算方法：減速比=從動齒輪齒數÷主動齒輪齒數（如果是多級齒輪減速，那么將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數÷主動輪齒數，然后將得到的結果相乘即可。 一般減速比的表示方法是以1為分母，用“:”連接的輸入轉速和輸出轉速的比值，如輸入轉速為1500r/min，輸出轉速為25r/min，那么其減速比則為：i=60:1。一般的減速機構減速比標注都是實際減速比，但有些特殊減速機如擺線減速機或者諧波減速機等有時候用舍入法取整，且不要分母，如實際減速比可能為28.13，而標注時一般標注28。

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同步電機阻尼繞組故障原因及檢修 1.阻尼繞組故障原因 阻尼繞組常見故障有繞組斷裂, 阻尼條和阻尼環焊接處開焊,繞組軸向竄動,阻環間接觸不良、變形、斷裂。原因如下: (1)當同步電機失步后,定子旋轉磁場切割阻尼繞組,有很大的電流流過阻尼繞組,引起過熱,導致阻尼繞組開焊及阻尼條斷裂。 (2)同步電機頻繁啟動時,阻尼繞組和定子旋轉磁場相互作用產生的啟動轉矩, 使阻尼繞組頻繁且長時間受到電磁力的沖擊。 (3)同步電機啟動時投勵過早,使電極不能牽入同步,造成振蕩,阻尼條受力過大或投勵過晚,使電機長期處于亞同步狀態。 (4)阻尼環與阻尼條間焊接質量不好,焊接縫隙沒有填充滿,導致焊接處電阻較熱。