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電工網(wǎng)訊：近日，一荷蘭研究員研究發(fā)現(xiàn)，太陽(yáng)能電池板存在嚴(yán)重漏洞，一旦被攻克，歐洲或?qū)⒚媾R電力癱瘓。對(duì)于日前風(fēng)靡全球的太陽(yáng)能屋頂、太陽(yáng)能電力汽車等產(chǎn)品而言，這無(wú)疑值得關(guān)注。任職于ITsec的網(wǎng)絡(luò)研究員威廉姆˙韋斯特霍夫（WillemWesterhof）發(fā)現(xiàn)，太陽(yáng)能電池板的核心部件電力逆變器同其它電子產(chǎn)品一樣存在潛入的風(fēng)險(xiǎn)，這些逆變器一旦被關(guān)掉，整個(gè)電網(wǎng)將失去平衡，歐洲大部分地區(qū)將陷入停電狀態(tài)。為此，韋斯特霍夫?qū)ｉT用一批17千兆瓦的逆變器證明，一旦將其同時(shí)關(guān)閉，后果將不堪想象。韋斯特霍夫表示，2006年歐洲因德國(guó)高壓線故障而陷入多城市停電狀態(tài)，電網(wǎng)僅提供了5千兆瓦的儲(chǔ)備用電，巴黎、新德里等城市忍受了長(zhǎng)時(shí)間的停電。太陽(yáng)能電池板一旦縱將會(huì)面臨更令人擔(dān)心的后果。光伏逆變器全球者A否認(rèn)該提法，表示其逆變器不存在問(wèn)題。A向荷蘭
我公司生產(chǎn)的YGP系列輥道用變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)（）是新一代高可靠性的變頻用輥道電機(jī)，具有體積小、重量輕、性能好、使用可靠和維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，其綜合技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。歡迎廣大新老客戶來(lái)我廠參觀考察！
電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)；通常為F級(jí)或H級(jí)，兩種絕緣結(jié)構(gòu)的技術(shù)參數(shù)相同，只是溫升限值不同，空氣間接冷卻繞組的溫升限值：當(dāng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行地點(diǎn)海拔不超過(guò)1000m，最高環(huán)境溫度不超過(guò)40℃為基礎(chǔ)時(shí)，B級(jí)絕緣為80K，F(xiàn)級(jí)絕緣為105K；最高環(huán)境溫度不超過(guò)60℃為基礎(chǔ)時(shí)，H級(jí)絕緣為105K。。
電工網(wǎng)訊：鋰離子電池發(fā)明至今已有25年，且一直占據(jù)著主要市場(chǎng)，但鋰已越來(lái)越稀缺，且開采成本也越來(lái)越高。為此，科學(xué)家研究后發(fā)現(xiàn)，鈉也能儲(chǔ)存離子，且制造電池的成本更低，電量也更多。據(jù)美國(guó)僑報(bào)網(wǎng)10月10日?qǐng)?bào)道，斯坦福大學(xué)的研究人員研發(fā)出一種鈉基電池，能儲(chǔ)存與鋰離子電池一樣多的電能，但成本大大。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)已發(fā)表在《自然能源》(NatureEnergy)上。雖然新型鈉基電池可能永遠(yuǎn)無(wú)法電動(dòng)車制造商的需要，但研究人員認(rèn)為，它將有助于儲(chǔ)存太陽(yáng)能板和風(fēng)力渦輪機(jī)等可能源所的能源。研究人員指出，鋰是制造電池的佳選擇，但鋰已稀有且昂貴，人類需要利用其它更豐富的元素，如鈉，出更高性能且低成本的電池。目前，開采一噸鋰的的費(fèi)用約為1.5萬(wàn)美元，而開采一噸鈉的費(fèi)用僅為150美元。在新設(shè)計(jì)的鈉離子電池中，鈉離子可附著在肌醇上，而肌醇是一種常見的化合物，可從米糠或玉米加工中的副產(chǎn)物中提取。鈉離子和肌醇的新結(jié)合顯著鈉基電池的離子循環(huán)，使離子能更有效地從陰極穿過(guò)電解質(zhì)到磷陽(yáng)極，繼而產(chǎn)生更強(qiáng)的電流。除了比較鋰和鈉的成本及性能外，研究人員也分析了鈉離子在充電和放電中是如何附著在陰極上的，而這一見解將有助于電池的設(shè)計(jì)。但研究人員也強(qiáng)調(diào)，他們?nèi)孕枳龈嗟模源_定與鋰離子電池相比，鈉電池的體積能量密度。科學(xué)家們還希望了解到，如果存儲(chǔ)與鋰離子電池同等能量的鈉離子電池需要設(shè)計(jì)成多大。此外，研究人員還計(jì)劃改進(jìn)電池磷陽(yáng)極的設(shè)計(jì)。變壓器
