我們都知道汽車空調的風由空調系統的鼓風機產生。那關于汽車的鼓風機你了解多少呢？

鼓風機是空調系統的一個“風扇”。鼓風機通過葉輪旋轉，將車內或者車外的空氣吸入鼓風機，并在離心力的作用下，進入空調箱內。通過改變鼓風機輸入電壓的方式，來改變鼓風機轉速，從而改變風量的大小。聲音大是正常現象無需擔心。

鼓風機是空調系統中重要的電器，而鼓風機控制電路是為了滿足乘坐人對風速控制快慢的需求。

鼓風機的控制電路主要有2種形式：調速電阻式和調速控制器式。

現代汽車鼓風機的調速一般使用電阻式，進行風速的控制，因用幾個電阻串聯控制，其原理結構簡單，安裝檢修方便，得以廣泛使用。其缺點是通電時間長，電阻容易發燙發熱，長時間不得到冷卻的話容易燒毀。所以鼓風機電阻部分，大多安置在鼓風機內部，在鼓風機工作時旋轉送風冷卻，使鼓風機電阻散熱從而延長電阻的壽命。

如圖所示，通過改變鼓風機開關與調速電阻的接通方式可使鼓風機以4種不同的轉速工作。當鼓風機開關處于0位時，鼓風機不工作；當鼓風機開關處于1位時，鼓風機的電路中串聯了3個電阻，鼓風機低速運轉；當鼓風機開關處于2位時，鼓風機的電路中串聯了2個電阻，鼓風機中速運轉；當鼓風機開關處于3位時，鼓風機的電路中只串聯1個電阻，鼓風機中高速運轉；當鼓風機開關處于4位時，鼓風機的電路中不串聯電阻，鼓風機高速運轉。由以上原理可知，若調速電阻損壞，鼓風機處于4位時可以正常工作，處于1、2、3位時至少有一位不工作。

調速電阻一般安裝在蒸發器組件上，利用氣流進行冷卻，而為了避免電阻溫度因鼓風機運作而不斷上升，需要在電路中添加溫度保護開關，以便在電阻溫度過高時及時切斷鼓風機電路。鼓風機開關裝在空調控制面板上，設置不同的擋位供調速用，在設置時，鼓風機開關可以控制鼓風機電源，也可以控制鼓風機搭鐵。這種控制方式的原理比較簡單，成本較低，維修方便，但調節范圍小，并且很多功率白白消耗在了調速電阻上。