新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)

2015年1月13日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)2015年度論壇在北京釣魚臺(tái)國賓館舉行。論壇以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題，首日便云集了經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉、科技部部長萬鋼、中國電動(dòng)車百人會(huì)理事長陳清泰、副理事長歐陽明高、財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長曾曉安、原中國工程院副院長鄔賀銓，以及來自企業(yè)的大眾中國CEO海茲曼、比亞迪董事長王傳福、江淮汽車董事長安進(jìn)、北汽集團(tuán)董事長徐和誼等人士的精彩演講。

在本屆論壇上，對于新能源汽車未來的市場發(fā)展趨勢，各位嘉賓的演講都有所提及。盡管當(dāng)前新能源汽車的推廣還面臨續(xù)航里程，成本過高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完全，標(biāo)準(zhǔn)不健全和統(tǒng)一等問題，但大家對新能源汽車在我國的推廣均抱有較強(qiáng)的信心，一方面政府推廣的力度較大，另外一方面，在特殊市場，比如低速電動(dòng)汽車市場，公共交通市場，以及私人用車的插電混合動(dòng)力市場，供應(yīng)和需求都相對旺盛。

中國經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)入新常態(tài)，而其特征應(yīng)該主要有兩點(diǎn)，第一是中國經(jīng)濟(jì)正從高速增長降溫，轉(zhuǎn)變?yōu)橹懈咚僭鲩L；第二是中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模速度型的粗放增長，轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量效益型的集約式增長。而就新能源汽車而言，核心問題是要建立和優(yōu)化改善國家創(chuàng)新體系。

2014年，中國的新能源車市場迎來了井噴式的發(fā)展，2014年也被稱為中國電動(dòng)汽車元年。發(fā)展新能源汽車的根本目的的為了節(jié)能減排，錦旺機(jī)械廠生產(chǎn)的電動(dòng)礦用車以蓄電池為動(dòng)力源，配置高性能牽引型電瓶，充一次電可實(shí)現(xiàn)持續(xù)放電10-12小時(shí)，正常使用兩年內(nèi)電瓶容量不減。而且電動(dòng)礦用車相對內(nèi)燃車而言輕很多，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號(hào)來控制，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全運(yùn)輸?shù)姆�(wěn)定性、可靠性。