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地鐵7號線一期工程線路全長30.85公里，起于東方馬城，從三陽路下穿長江，經過武昌火車站，終點到野芷湖。其中江底隧道長2.59公里，分上、下兩層，上層雙向6車道可跑轎車，下層跑地鐵。未來全線建成后，將連接市內的中央商務區和武昌濱江商務區。
      2016年1月13日上午，武昌江邊位于秦園路的7號線越江隧道武昌風井處的地下，見到了正在拼裝的“巨無霸”盾構機，它將負責掘進該段越江隧道。地鐵集團駐該項目業主代表說，這臺盾構機直徑達到了創紀錄的15.76米，約有五六層樓高，大小是普通盾構機的2.5倍。未來每向前推進1環（1.5米），將產生渣土約300立方米。
      這臺“巨無霸”盾構機包括盾構主機和6臺車架。其中1號車架和4號車架為盾構始發必備車架。目前盾構1號車架左右前框架安裝完成，大盾構刀盤將在地面完成整體拼裝焊接，預計使用的焊條將超過10噸，計劃于春節前完成刀盤的整體吊裝下放安裝。4號車架計劃于3月前完成安裝。后續將進行盾構系統安裝及調試。
      為了容納下這個“巨無霸”，武昌風井的基坑長、寬分別達到66米和52米，深度達到44.1米，圍護結構深達59米，成為目前國內同等規模斷面、開挖深度最深的基坑。
      據了解，為7號線度身訂制的盾構機由德國制造，單價達4.5億元，單臺重4300噸。為了吊裝盾構機的大件到基坑內，施工方調來的吊車都是超大塊頭，起重能力分別達到了750噸和500噸。